发布日期：2026-02-23 15:31    点击次数：141

春运前夜实施的首轮铁路大调图总能引起东说念主们的关注。跟着新开行的高铁信息密集开释，不少历史悠久的铁路车站升级为全新的高铁车站，开行更多的“D”字头动车组列车。同期，一批绿皮火车将退出历史舞台。

这些绿皮火车承载了一代东说念主的回忆，奴婢它们走南闯北的铁路餐车数目也在徐徐减少。如今在高铁出行的快期间里，绿皮火车酿成小众出行方式，在绿皮餐车吃饭显得更为突出。本年1月13日，有网友乘坐K字头绿皮火车时发现车上盒饭仅售15元，现点现炒的炒菜价钱也不最初25元，让东说念主艳羡其价钱之便宜。

全列禁烟的高铁越来越多，高铁上的冷链盒饭价钱也在变贵。这些提前预制的高铁盒饭进程二次加热后，时时难以满足搭客的味蕾需求。天然兼顾公益属性的绿皮火车会一直存在，但可口的火车餐可能只停留在某个期间的缅想中。

连年来，对于绿皮餐车的商议跟着铁路探索视频的流行而增加。品味过的旅东说念主给出的点评琳琅满目，并不都是清一色的点赞保举。但对于更遍及只搭乘高铁出行的鄙俚东说念主来说，这种对比也曾阔气诱东说念主。

知名度最高的绿皮餐车是往返上海站和广州白云站的Z99/100次列车。这趟夕发朝至的绿皮火车时常坐满了慕名打卡火车餐的搭客，被誉为“中国绿皮餐车天花板”。这趟火车最初的身份是往返上海和香港的沪港纵贯车，餐车的品性无需多言。即便自后不再投入香港，火车餐的品性依旧保捏，菜谱里的“上海滋味”家常菜几十年如一日地亲民。

从紧凑但香气四溢的后厨里端出来的菜也异常诱东说念主，最知名且抢手的菜品当属红烧鲈鱼，深棕色的红烧鱼浓油赤酱，令东说念主食欲大增。列车停运前，有东说念主专门在酬酢媒体上找同路的搭子，只为吃上这条现点现烧的经典鲈鱼。

天然，可口的绿皮餐车并非只须这一回“天花板”级别的列车。不少铁路迷也记载了不同铁路局出品的餐车，共享菜品的质料和滋味。天然莫得吵杂的“报菜名”贯口映衬，但一说念说念菜品出锅、上桌的直不雅画面，隔着屏幕都能让都市东说念主赢得精神慰藉。

绿皮火车餐的口头貌下甚而不再局限于按菜谱现点现作念。2025年8月，运行于吉林长春至陕西西安之间的K128/125次列车推出自助餐工作，菜都是家常菜，但不外35~50元就能吃上一顿丰富且体面的自助餐，这是高铁路径难以联想的乐趣。

早年的铁路旅行中，许多列车厨房里都有一位深藏功与名的厨师，餐车能供应的东西琳琅满目，水准能并列大城市里的著名餐馆。纠正绽开后，火车里出现了用长方形白铝饭盒装的盖浇盒饭，让吃惯干粮的鄙俚东说念主得以大快朵颐。直到20世纪90年代，各地餐车运转实行承包背负制，火车餐才追究投入鄙俚东说念主的视线。但由于食材质料絮聒不都，餐车出品时好时坏，这时火车餐得到的时时是怀恨多于赞叹。

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这几年绿皮餐车重新受到关注，除了铁路部门对食物安全贬责和餐饮工作品性的疼爱外，也缘于现代东说念主对预制菜、活水线出餐、“科技与狠活”经管的反想。冷链盒饭和简短面也许仍然是主流，但在一口有镬气、有温度的佳肴眼前，天然不会得到太好的评价。

诋毁绿皮餐车，亦然诋毁快期间的慢生涯。天然不同餐车的出餐水准不尽相似，米兰体育app但跟着绿皮车数目变得越来越少，反倒让东说念主打卡品味的期许愈发高涨。而在另一边，当绿皮餐车被发掘为路径上的好意思食矿藏后，更多东说念主将眼力关注到成为出行主流的高铁动车上。看成科技含量更高的工业明珠，高铁为何容不下色香味俱全的热菜？

可能是搭客对高铁盒饭的吐槽捏续不断，铁路部门也在尽力作念一些更正和尝试。前几年，不少高铁也曾试验外卖订餐，推出冷餐轻食、手打柠檬茶等新址品，甚而还研发了高铁奶茶。天然这些新址品赢得的口碑不一，但至少走出了第一步，开脱了“坐高铁只可吃贵价冷链盒饭”的纳闷。

信得过的热菜最近也已低召回来。本年春运前夜，路过深圳北站和广州南站的高铁餐车里，出现了方兴未艾的现炒粤菜和湘菜套餐。这些菜品在车站隔壁的热链餐食供应点的厨房里烹制完成，随后通过保温配送至高铁餐车上，确保投递时餐品中心温度不低于60摄氏度。换言之，当这份便当送到乘客眼前时，依然是一份色香味俱全的现炒热菜。

能在高铁动车里吃上热腾腾的现炒热菜无疑是颠覆性更正。只不外，热菜是吃上了，但也仅仅在高铁上那一瞥排高密度的座椅里匆忙充饥斥逐。时速最高可达350公里的高铁将动辄数十小时的旅行时辰大幅压缩，似乎也一同压缩了那份不错宽解享用好意思食的纵情感。

试想一下，价钱不菲的热菜套餐吃到一半，耳畔就传来“列车行将到达……”的到站语音播报，看着身旁的东说念主早早排起了下车的军队，即便距离场合地还有一段路程，此时的你也很难不狼吞虎咽起来，对连二赶三的节拍抒发应有的尊重。

而在绿皮餐车上，只须你振作，不错邋遢体验的远远不仅仅好意思食。有网友在Z99/100停运之前特意前往打卡，发现坐在亮堂的绿皮餐车里的体验和在高铁上十足不同：“餐车座位有限，和别东说念主拼桌吃饭在所未免。但也正因为这种机缘碰巧，我不仅能吃上方兴未艾的家常菜，还有契机和大江南北的同路东说念主沿途点评菜肴，在片刻的时空里靠好意思食交错，甚而还意志了新的一又友。”

这种东说念主与东说念主之间“莫得规模感”的温热和畅快，在日行沉的高铁里险些不会出现。即便确实有这种温热，终末得到的也仅仅旁东说念主的斜睨和震怒。高铁的路径里似乎只容得下“欢乐”这惟一的遴荐，咱们的耐烦和疗养也在迅雷不及掩耳下徐徐破钞殆尽。

对于生涯在低速区的群体来说，这些绿皮火车里的火车餐更是支捏他们体面回乡的省钱遴荐。当便宜实惠的现炒盒饭被顺耳的高铁精深餐取代，当乘坐火车的地点从市中心搬到远郊，这段铁路路径对他们来说，想必是一种带着杀鸡取蛋的苦涩。

一回梦想的铁路旅行，不错莫得未知和冒险，但必须有簇新和体面。那顿有着炊火气的平价火车好意思食，代表的是对好意思食目田、对慢生涯的诋毁。在纷纷的互联网上，对最鄙俚的食物和最朴实的生涯的探索，格外稀缺，又格外动东说念主。

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