发布日期：2026-02-23 10:12    点击次数：98

在良马之后，飞驰也退换了部分车型的售价。2月2日，飞驰4款车型迎来官降，永别是飞驰C级、飞驰GLB、飞驰GLC、飞驰GLC轿跑的部分车型，而降价的幅度约10%，最高裁减了6.902万元。飞驰这次价钱退换，一方面是积极酬金经销商的呼声，保执渠说念的健康。另一方面，也可以视作在中国商场对居品订价逻辑的一次微调。

从当下的汽车商场来看，举座燃油车商场皆干涉了去溢价的阶段，岂论是飞驰、良马，如故诸如保时捷等超豪华品牌，在举座的溢价才调上皆受到影响。这是多方面的身分形成的：

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其一、新动力汽车的到来，调动了原有的油车价值判断方法，促使燃油车的溢价放松。其次，新兴豪华品牌带来新的豪华体验，丰富豪华车的内涵，使得豪华的界说愈加丰富。第三，直销等形状的兴起，调动了经销商形状下的一家一价的购车姿首，天下一口价成为消费者更容易继承的姿首。

在这些多重身分影响下，传统豪华品牌的价钱体系也正干涉重塑的阶段。在2025年不少传统豪华车皆在退换价钱，径直将末端的优惠体面前售价中。比如旧年沃尔沃，从XC90启动，一齐实施该战略。旧岁首上市的全新的XC90比在售的25款车型低了16万元。沃尔沃高层说，面前悉数这个词豪华车商场价钱战相配热烈，沃尔沃并不但愿过多参与其中，也不想花费元气心灵去守护高带领价。与其进店打折，不如径直给到消费者优惠。

本色上，奥迪、飞驰在旧年也仍是在电车上进行肖似的尝试。

旧年9月上市的奥迪E5sportback，该车处于20-30万的豪华初学商场，价钱为23.59万-31.99万元。在上市当日，其晓谕送出价值1万元的保障现款大礼包，这意味着该车的价钱变相下调一万，初学款到了22.59万起售。动作一款中型纯电车，E5sportback初学版CLTC纯电续航618km，高配车型提供quattro智能四驱系统以及和momenta联接拓荒的高阶赞助驾驶，引诱力可以。

尔后，飞驰CLA纯电上市，按照飞驰与良马一贯的订价战略，其在订价上会略高于奥迪，但推敲到E5sportback仍是干涉22万区间，是以全新纯电CLA是有可能将最终的售价定在24万区间。该车以24.9万元至29.99万元的天下长入专享价，这在飞驰历史上亦然第一次。若是按照这个价钱来看，飞驰全新纯电CLA这个价钱，岂论是在传统的豪华车品牌中，如故在新势力中，皆可以说是具有很强的竞争力。

从豪华车商场来看，面前传统豪华品牌的电动车型多数遴选高位订价战略，起步价均处于30万元以上区间，与现时主流消费者对电动车的价钱预期存在显赫差距。而全新纯电CLA冲破自我和行业订价惯性想维，展现出飞驰全面拥抱电动化的决心与忠诚，性价比也向上特斯拉主流车型，米兰体育可以说是信得过开启了飞驰的电动反击。

飞驰以致可以说是豪华品牌中第一个再行想考在中国调动电动车订价战略的——毕竟奥迪是在刷副本。

因此，关于飞驰而言这次退换这些车型的售价是势必的选拔。在2026年，岂论是飞驰，如故良马，又大概是奥迪，皆必须要联接居品，再行想考在中国豪华车商场中的卡位。谁先调动，谁就取得了先机。

飞驰面前的要点和上风在中枢豪华和高端豪华，在这两个商场中依然保执我方的上风。2025年全年，飞驰累计向中国客户录用超57.5万辆新车，并在40万级及以上的中枢豪华商场、100万级及以上的高端豪华汽车商场保执份额首先。其中，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV年度录用同比增长近14%。

行业数据相通贯通，尽管30万元以上商场举座限制有所回落，但从单一品牌来看，飞驰仍以约33.9万辆的获利位居该价钱区间榜首。其上风不仅来自国产车型的限制基础，也体面前入口车板块的执续首先——2025年前11个月，飞驰入口车销量约9.1万辆，在30万元以上细分商场中名交替一，高于雷克萨斯、良马、路虎、保时捷等品牌。迈巴赫系列与G级等高价值车型，组成了飞驰在高端与超豪华鸿沟的垂危复古。

飞驰在高端商场的护城河还在加固。近期，飞驰全新一代S仍是亮相。官方称这一代S级迎来最全面的改款，超50%的部件全新拓荒大概优化升级。这顽强化飞驰在中国商场的竞争力。除了飞驰S，飞驰全新纯电GLC等居品仍是发布，这动作MB.EA平台首款量产车型，全新纯电GLC SUV将于年内推放洋产加长轴距版块，并配备包括AIRMATIC空气吊挂在内的底盘技艺；国产长轴距GLE SUV新车型仍是蓄势待发。

智能化方面，飞驰诡计在2026年向悉数搭载MB.OS操作系统的车型推送屡次整车OTA更新，并在将来12至18个月内，使AI赋能的智能座舱与领航赞助驾驶系统缓缓隐敝主要居品序列。

而追思飞驰在中国商场畴前一年的发展轨迹，既折射出传统豪华品牌转型的共性窘境，也蕴含着基于群众资源与原土积淀的破局尝试。当中国汽车商场的电动化海浪以不行逆转之势席卷每一个细分商场时，即就是也曾界说行业方法的豪华品牌，也必须直面这场深远的消费翻新和制造翻新。其中最要津的少许是：读懂中国商场的逻辑。

豪华品牌要基于中国商场结构性变化、消费需求迭代以及渠说念健康可执续，作念出系统性、前瞻性的退换。比如奥迪通过“audi”品牌，在中国实行第二品牌的战略，统统按照中国新势力的移交和居品研发节拍来打造居品。奥迪亦然在中国第一个遴选中国品牌平台技艺和智驾技艺的德国豪华品牌。在订价上，径直与中国新势力豪华品牌相对垒，就举座的变化来讲，是一个可以的探索。

在2025年，中国豪华车商场呈现“高端商场萎缩，低端商场扩容”的显然特征，40万元以上车型商场份额从6.3%下滑至5.2%，30-40万元区间也从9.0%跌至8.4%。当下，BBA举座所面对的挑战也基本相一致，豪华车企需要愈加清澈地意识到，中国商场早已不是“合法奉公”就能守住的阵脚，唯有主动适配，才能稳住基本盘。

在20-40万的价钱区间中，新势力正在豪恣地剥夺商场。要与这些敌手进行扞拒，BBA们不仅需要在居品上进行更新，同期在价钱体系、事业体系等方面也需要进化。2026年，悉数这个词商场仍是碰到“开门黑”，举座竞争热烈进度只会更强，在这种布景下，积极退换妥贴商场可能才是最终胜出的势必选拔。而悉数进化的中枢逻辑惟有一个“中国商场需要什么”。

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